Audi vence 12 Horas de Sebring [ALMS]
Disputou-se ontem a primeira prova do campeonato ALMS de 2006, as 12 horas de Sebring que ficarão na história como a prineira prova ganha por um protótipo propulsionado por um motor Diesel.
De facto a Audi conseguiu, na sua prova de estreia com o R10, dominar a prova de principio a fim, no entanto os homens de Ingolstad tiveram algum problemas, pois o carro nº 1 foi obrigado a desistir com problemas de sobreaquecimento, enquanto o futuro vencedor, o carro nº2 partilhado por McNish/Kristensen/Capello teve que largar das boxes devido a problemas técnicos antes da partida...
No entanto após a partida recuperaram rapidadmente e após a desistência do carro de Werner/Pirro/Biela e do atraso dos Porsche RS Spyder e Lola da Dyson só tiveram que manter a distância para o Lola B05/40 AER da Intersport pilotado por Clint Field, o seu pai Jonh e pela piloto Liz Halliday, que obtiveram um merecido 2º lugar...vencendo a classe LMP2... os problemas de fiabilidade do passado ano parecem resolvido e nada se perdeu em competitividade.
Os Porsche RS Spyder da Penske Motorsport ainda deram um ar da sua graça com o carro nº7 de Bernhard/Dumas/Long a manter-se no encalço do Audi vencedor até à sexta hora, altura em que foi obrigado a desistir...e não sem antes ter apanhado dois sustos ao parar em pista por cerca de 30 segundo devido a inexplicáveis problemas eléctricos.
O carro nº6, de Luhr/Maassen/Collard cedo se atrasou, perdendo 7 voltas para os primeiros logo na primeira hora de prova devido a problemas eléctricos provocados por uma fuga de água, assistindo-se depois a uma brilhante recuperação até ao segundo posto da geral para, quando faltava pouco mais de 40 minutos para o final, ser obrigado a parar devido a problemas...no entanto ainda de classificaria em 8º da geral, 2º da classe.
Na terceira posição ficou o Corvette de Beretta/Magnussen/Gavin, que desde cedo assumiu a liderança da classe e não mais foi incomodado. De facto os Aston Martin DBR9 ainda não estão completamente adaptados aos pneus Pirelli e assim a equipa britânica não teve armas para bater a rival americana...ainda assim o 4º lugar da geral, 2º da classe é um justo prémio para a tripla Lamy/Bright/Sarrazin. Lamy que efectuou mais uma excelente corrida depois de na quinta feira ter pulverizado o recorde da pista (da classe GT1) na qualificação.
Na 5ª posição ficou o novo Lola B06/10 da Dyson pilotado por Weaver/Wallace/Leitzinger depois de vários problemas de fiabilidade, mas rápido já ele é!
Na classe GT2 assistiu-se a uma extraordinária luta entre o Ferrari 430 GT da Risi Competizione de Kelleners/Melo/Lazzaro e o Panoz Esperante LM-GT de Brabham/Bourdais/Maxwell arbitrados pelos Porsche 911 Gt3 RSR da Alex Job, da Flying Lizard e Whitelightning Racing.
A vitória acabou por sorrir ao carro norte-americano, por apenas 5 segundos sobre o Porsche da Flying Lizard de Van Overbeek/Fogarty/Lieb e 49 segundo sobre o estreante Ferrari.
Veja a classificação final aqui.
De facto a Audi conseguiu, na sua prova de estreia com o R10, dominar a prova de principio a fim, no entanto os homens de Ingolstad tiveram algum problemas, pois o carro nº 1 foi obrigado a desistir com problemas de sobreaquecimento, enquanto o futuro vencedor, o carro nº2 partilhado por McNish/Kristensen/Capello teve que largar das boxes devido a problemas técnicos antes da partida...
No entanto após a partida recuperaram rapidadmente e após a desistência do carro de Werner/Pirro/Biela e do atraso dos Porsche RS Spyder e Lola da Dyson só tiveram que manter a distância para o Lola B05/40 AER da Intersport pilotado por Clint Field, o seu pai Jonh e pela piloto Liz Halliday, que obtiveram um merecido 2º lugar...vencendo a classe LMP2... os problemas de fiabilidade do passado ano parecem resolvido e nada se perdeu em competitividade.
Os Porsche RS Spyder da Penske Motorsport ainda deram um ar da sua graça com o carro nº7 de Bernhard/Dumas/Long a manter-se no encalço do Audi vencedor até à sexta hora, altura em que foi obrigado a desistir...e não sem antes ter apanhado dois sustos ao parar em pista por cerca de 30 segundo devido a inexplicáveis problemas eléctricos.
O carro nº6, de Luhr/Maassen/Collard cedo se atrasou, perdendo 7 voltas para os primeiros logo na primeira hora de prova devido a problemas eléctricos provocados por uma fuga de água, assistindo-se depois a uma brilhante recuperação até ao segundo posto da geral para, quando faltava pouco mais de 40 minutos para o final, ser obrigado a parar devido a problemas...no entanto ainda de classificaria em 8º da geral, 2º da classe.
Na terceira posição ficou o Corvette de Beretta/Magnussen/Gavin, que desde cedo assumiu a liderança da classe e não mais foi incomodado. De facto os Aston Martin DBR9 ainda não estão completamente adaptados aos pneus Pirelli e assim a equipa britânica não teve armas para bater a rival americana...ainda assim o 4º lugar da geral, 2º da classe é um justo prémio para a tripla Lamy/Bright/Sarrazin. Lamy que efectuou mais uma excelente corrida depois de na quinta feira ter pulverizado o recorde da pista (da classe GT1) na qualificação.
Na 5ª posição ficou o novo Lola B06/10 da Dyson pilotado por Weaver/Wallace/Leitzinger depois de vários problemas de fiabilidade, mas rápido já ele é!
Na classe GT2 assistiu-se a uma extraordinária luta entre o Ferrari 430 GT da Risi Competizione de Kelleners/Melo/Lazzaro e o Panoz Esperante LM-GT de Brabham/Bourdais/Maxwell arbitrados pelos Porsche 911 Gt3 RSR da Alex Job, da Flying Lizard e Whitelightning Racing.
A vitória acabou por sorrir ao carro norte-americano, por apenas 5 segundos sobre o Porsche da Flying Lizard de Van Overbeek/Fogarty/Lieb e 49 segundo sobre o estreante Ferrari.
Veja a classificação final aqui.
escrito por Nuno Pereira às
19:19
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